自断一臂抛弃“盒马小站”盒马鲜生升级盒马mini能否突围成功

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2020-4-1 16:44:13
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盒马鲜生宣布“双百计划”,即在2020年在全国范围内开设100家左右的盒马鲜生大店,此前的盒马前置仓业务——盒马小站将全部升级为盒马mini,数量至少达到100家。
据资料显示,盒马鲜生是阿里巴巴对线下超市完全重构的新零售业态。盒马鲜生于2015年成立,主营业务为生鲜产品的销售以及配送服务,目前在全国已经开设门店达220家。
日前,盒马总裁侯毅在谈到今年的发展规划时指出,盒马要彻底放弃前置仓业务,盒马小站将全部升级为盒马mini。值得注意的是,盒马小站从开始到结束才一年时间,那是什么原因让侯毅做出这个决定。
事实上,盒马的前置仓模式在近年来的发展确实存在着一些的弊端。
首先,盒马鲜生的前置仓模式仓位有限,客单价成为了盒马生鲜所面临的问题。目前很多平台客单价的提高,都是通过营销满减等强行提高的方式,这样一来,盒马鲜生的“回头客”会越来越少。若生活必需品的消费无“回头客”,那么盒马鲜生前置仓模式的销量业绩就难以得到长期的保证。
据阿里巴巴的2018年财报数据显示,其四个季度的商业利润值均低于之前的平均水平,盒马的持续亏损直接导致了阿里核心商业收入的缩水。
此外,盒马鲜生的前置仓模式还面临着损耗率的问题。
盒马鲜生前置仓模式会与餐饮业出现一样的“饭点效应”,在“买菜”高峰期时,极可能出现“供不应求”的现象。但是若前置仓备货太多,则会在非高峰期时易出现生鲜产品积压的情况,直接导致盒马鲜生面临损耗率增高的问题。
其实,损耗率问题也是目前很多生鲜电商销售企业面临的共同问题。而由此出现的产品损耗率的上升,必然意味着前置仓模式需要接受转型或将会淘汰。
另外,盒马鲜生前置仓模式目前的产品模式与普通的“菜市场”无异,售卖的基本都是平价初级的产品。
在这样的情况下,价格与普通“菜市场”无异,却需要投入额外的配送以及平台运营的成本。这在当前盒马追求高客单价的背景下,显得有些格格不入。
实际上,盒马mini本就是在盒马小站的基础上升级而来,也承载了候毅很大的希望。
不过,在盒马调转方向的时候,永辉等传统超市就已经开始大力布局mini门店。其中,永辉已经开设了超过500家mini店,并且部分门店已经盈利,沃尔玛、大润发等也都在加快布局。再加上京东以及美团等多平台的入场,留给盒马的时间不多了。